В украинском оборонно-промышленном комплексе продолжается процесс переформатирования входящих в отрасль компаний. Процедуру реорганизации завершает государственный авиастроительный концерн «Антонов», в 2005 году объединивший одноименное государственное предприятие и расположенное в Киеве конструкторское бюро Антонова.
В соответствии с решением кабинета министров Украины активы концерна были переданы в состав государственного предприятия «Укроборонпром» в конце марта 2015 года. В результате этого процесса с марта по июнь 2015 года из состава концерна «Антонов» вышли и были переданы под управление «Укроборонпромом» три основных предприятия - ГП «АНТК им. О. К. Антонова», ГП «410-й завод гражданской авиации» и Харьковское государственное авиационное производственное предприятие. Таким образом в связи с отсутствием участников правительство приняло постановление о ликвидации государственного концерна «Антонов».
Ликвидация концерна и включение входящих в него предприятий в ГП «Укроборонпром» завершили процесс жестких кадровых перестановок в управлении концерном, инициированных новым кабинетом министров Украины еще в 2014 году, когда была осуществлена попытка снять с должности председателя правления государственного авиастроительного концерна «Антонов», а также с поста президента — генерального конструктора ГП «Антонов» Дмитрия Киву, занимавшего свою должность с 2006 года, удостоенного государственными наградами и премиями, в том числе имеющего звание Героя Украины.
Сотрудники предприятия, которые весной - летом 2014 года участвовали в нескольких митингах в поддержку своего руководства, указывают на тот факт, что приказы об увольнении Дмитрия Кивы, а также о назначении на пост президента - генерального конструктора нового руководителя, несмотря на существующие составления заместителя главы Минпромполитики Украины Александра Маленкова не поступали на предприятие в предписанном порядке.
В интервью газете «2000» сам Дмитрий Кива назвал происходящие события продолжением попыток раздербанить украинское авиастроение.
«Началось это добрый десяток лет назад. Тогда одна за другой инициировались и затем из года в год готовились и проводились всевозможные псевдореформы, создавались различные организационные структуры над предприятиями украинской авиапромышленности. Все ради того, чтобы можно было «рулить» финансовыми потоками и «осваивать» госбюджетные средства. Именно в те годы определенными силами были фактически разорены, разворованы и стали «лежачими» два крупных серийных завода этой отрасли — ХГАПП и киевский «Авиант», - приводит слова» Дмитрия Кивы, украинское издание.
«Те, кто начал попытки раздербанить отечественное авиастроение лет десять назад, продолжают точить зубы на крупное и, несмотря на экономические трудности в стране, стабильно работающее госпредприятие «Антонов», - отметил Дмитрий Кива, подчеркнув, что за последние пять лет предприятия концерна не получали государственной поддержки. По словам генерального конструктора, создавать и испытывать новые перспективные самолеты разных типов, а также модернизировать уже эксплуатируемую технику в последние годы помогали лишь средства, зарабатываемые «Антоновым» на воздушных перевозках.
По мнению эксперта в области ВПК, кандидата военных наук Александра Маначинского, главной причиной ликвидации успешного авиастроительного концерна является объективное нежелание нынешних партнеров и кредиторов Киева поддерживать украинское высокотехнологичное производство, способное составить конкуренцию европейским производителям. Более того, в условиях финансового кризиса, все более возрастающей безработицы и других проблем в экономике, которые испытывает сегодня Украина, по словам эксперта, эффективность процесса реорганизации такого гиганта как концерн «Антонов» упирается в финансы, которых у нынешней власти нет.
Подготовил Михаил Симутов, Центр военно-политических исследований
