Атомные ледоколы класса «Арктика» и «Таймыр» вырабатывают ресурс. Какие корабли придут на смену легендарным ледоколам?
Новые атомные ледоколы России, заложенные и планируемые к закладке на предприятиях «Объединенной судостроительной корпорации», должны быть введены в эксплуатацию уже к 2018 – 2020 году. В ином случае возрастет риск утраты лидерства России в таком стратегически важном направлении как обеспечение торгового судоходства в водах, круглогодично покрытых льдом, что повлечет за собой угрозу нанесения колоссального ущерба российской экономике.
На сегодняшний день основу ледокольного флота России составляют атомные ледоколы проекта 10521 класса «Арктика» и проекта 10580 класса «Таймыр». Из семи кораблей, находящихся в строю, большая часть, а именно 6 судов, были построены до 1993 года, а, следовательно, предполагаемое время выработки ресурса должно быть достигнуто уже через 5 – 8 лет. В результате, к 2020 году, при условии недостаточного внимания к проблеме обновления ледокольного флота, у России может остаться лишь один атомный ледокол, а именно «50 лет Победы» класса «Арктика», спущенный на воду сравнительно недавно, в 2007 году. Из чего следует, что российскому флоту жизненно необходимы новые атомные ледоколы.
Несомненно, корабли класса «Арктика» и «Таймыр», отличавшиеся надежностью и великолепными ходовыми характеристиками, на протяжении нескольких десятков лет обеспечивали России первенство в сфере прокладки торговых путей в сложных экстремальных условиях заполярья и вечной мерзлоты, а также в направлении исследования Арктики. И все же оба класса ледоколов морально и технически устарели, России требуются суда новых проектов, способные не только заменить своих предшественников, но и позволить России сохранить лидирующие позиции в сфере производства и эксплуатации атомных ледоколов.
Наиболее перспективными на сегодняшний день представляются два проекта атомных ледоколов. В первую очередь стоит отметить проект 22220 для ледоколов типа ЛК-60Я с 60 МВт ядерной силовой установкой. Данный класс кораблей, по заявлению разработчика проекта, способен заменить оба типа атомных ледоколов России, так как представляет собой универсальное судно, имеющее возможность действовать как в условиях арктических морей, так и в ограниченных условиях мелководных участков устья Енисея и районе Обской губы. Закладка головного корабля проекта 22220 была проведена 5 ноября 2013 года в Санкт-Петербурге на стапеле Балтийского завода.
Ко второму проекту относятся перспективные атомные ледоколы типа ЛК-110Я со 110 МВт ядерной силовой установкой, задачами которых является обеспечение круглогодичной навигации Северного морского пути и проведение исследовательских работ в Арктике.
К сожалению, начало эксплуатации головного корабля проекта ЛК-60Я намечено только на 2018 год, а проект ЛК-110Я находится на стадии разработки конструкторской документации, ожидаемый срок завершения которой близится к 2016 году. Но в случае успешного внедрения и эксплуатации, атомные ледоколы обоих перспективных проектов способны стать основной ледокольного флота России, обеспечив лидерские позиции в сфере проведения безопасных проходов в сложных экстремальных условиях заполярья и вечной мерзлоты, а также в направлении арктических исследований. Необходим лишь тщательный государственный контроль и внимание к этому важному стратегическому направлению.
Автор: Михаил Симутов, Центр военно-политических исследований, 05.11.2013
