Русский и американский авиаконструктор, учёный, изобретатель, философ, создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта "Русский витязь" (1913 г.), пассажирского самолёта "Илья Муромец" (1914 г.), трансатлантического гидроплана, серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 г.).

Родился 25 мая 1889г. в Киеве в семье известного психиатра, профессора Киевского университета - Ивана Алексеевича Сикорского (1842-1919).

С 1903 по 1906 гг. учился в Петербургском морском училище.

В 1907 г. поступил в Киевский политехнический институт.

В 1908-1911 гг. построил свои первые два простейших вертолёта соосной схемы без автомата перекоса.

Грузоподъёмность построенного в сентябре 1909 г. аппарата достигала 9 пудов.

Он был представлен на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве в ноябре того же года.

Ни один из построенных вертолётов не смог взлететь с пилотом, и Сикорский переключился на постройку самолётов.

В январе 1910 г. испытал аэросани собственной конструкции.

В 1910 г. поднял в воздух первый самолёт своей конструкции С-2.

В 1911 г. получил диплом лётчика.

В 1912-1914 гг. создал самолёты "Гранд" (Русский витязь), "Илья Муромец", положившие начало многомоторной авиации.

27 марта 1912 г. на биплане "С-6" Сикорскому удалось установить мировые рекорды скорости: с двумя пассажирами на борту - 111 км/ч, с пятью - 106 км/ч..

В 1915 г. создал первый в мире серийно выпускавшийся истребитель сопровождения - С-XVI для совместных действий с бомбардировщиками "Илья Муромец" и охраны их аэродромов от самолётов противника.

Последующие конструкции Сикорского - истребители С-XVII, C-XVIII не были удачными и существовали лишь в опытных экземплярах.

18 февраля 1918 г. через Архангельск выехал из России сначала в Лондон, а потом в Париж.

В Париже он предложил свои услуги французскому военному ведомству, которое дало ему заказ на постройку 5 бомбардировщиков.

Однако после перемирия 11 ноября 1918 г. заказ за ненужностью был аннулирован и на этом авиаконструкторская деятельность Сикорского во Франции прекратилась.

В марте 1919 г. эмигрировал в США, поселился в районе Нью-Йорка, первое время зарабатывая преподаванием математики.

В 1923 г. основал авиационную фирму "Sikorsky Aero Engineering Corporation", где занял должность президента.

Начало его деятельности в США было весьма непростым.

Так, известно, что выдающийся русский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии, занимая должность вице-президента.

Чтобы спасти фирму Сикорского от разорения, Рахманинов прислал чек на $5000.

В 1929 г., когда дела на фирме улучшились, Сикорский вернул эти деньги Рахманинову с процентами.

До 1939 г. создал около 15 типов самолётов.

С 1939 г. перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение.

Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300, созданный в США, оторвался от земли 14 сентября 1939 г..

По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле 1909 г..

На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61.

1967) и Тихий (S-65.

1970) океаны (с дозаправкой в воздухе).

Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей.

В эмиграции возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием.

В 1963 г. награждён высшей научной наградой Американского общества инженеров-механиков - медалью ASME.

Скончался в 1972 г. в г. Истоне, штат Коннектикут.

Похоронен на грекокатолическом кладбище Святого Иоанна Крестителя в Стрэтфорде (штат Коннектикут)..