В России реализуется программа импортозамещения в авиационной отрасли с финансированием на уровне порядка 40 млрд руб. в год. Программа предусматривает модернизацию производств и инженерных центров, создание перспективных двигателей и подготовку соответствующих кадров.
Планы производства гражданских самолетов в РФ зафиксированы в комплексной программе развития авиаотрасли РФ до 2030 года. Сроки реализации по выпуску лайнеров, в том числе МС-21 — 2025 год, полностью импортозамещенный SJ100 — 2026, Ту-214 — 2025, Ил-114-300 — 2026.
Всего для нужд гражданской авиации до 2030 года планируется поставить авиаперевозчикам 990 самолетов, сказано в распоряжении Правительства РФ.
Государство проводит планомерную поддержку авиаотрасли и следует стратегическому плану, учитывая потребности собственных граждан и авиабизнеса. Особое внимание, руководство страны уделяет развитию авиастроения, разработке и тщательному испытанию новых технологических решений, безопасности в секторе, а также модернизации и строительству качественной инфраструктуры региональных и федеральных аэропортов.
Госкорпорация «Ростех» начнет серийный выпуск новых среднемагистральных российских лайнеров МС-21 в 2025 году, а полностью импортозамещенного самолета Superjet New (SJ-100) — с 2026 года. Такие сроки в ходе пленарного заседания Совета Федерации назвал глава «Ростеха» Сергей Чемезов.
Также он сообщил, что ведется работа над самолетами Ту-212 и Ил-114-300. По словам Чемезова, российский авиапром уже готов конкурировать с лидирующими в мире американским Boeing и европейским Airbus, как это было еще в советское время. В перспективе, отметил глава «Ростеха», компания могла бы выпускать до 72 самолетов МС-21 в год.
Ранее глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что поставка первых пяти региональных самолетов «Байкал», которые должны занять нишу устаревших Ан-2 ожидается в 2026 году. Ускорить процесс в сентябре этого года потребовал президент России Владимир Путин.
Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) начала строительство новых производственных мощностей на пермском предприятии ОДК-СТАР, где планируется создавать и испытывать агрегаты для авиационных двигателей ПС-90А, ПД-8 и ПД-14. Производственные корпуса общей площадью более 21,3 тыс. кв. м будут введены в эксплуатацию до середины 2026 года.
В Перми уже началось строительство современного двухэтажного здания площадью 17 тыс. кв. м, где будет осуществляться полный цикл изготовления электронных агрегатов и проведение предъявительских и приемо-сдаточных испытаний. Новый корпус рассчитан на 500 сотрудников. Для создания электронных агрегатов будет установлено свыше 300 единиц высокотехнологичного оборудования.
«Впервые в истории завода мы реализуем настолько значительные и масштабные проекты. Благодаря возведению новых корпусов, созданию современной инфраструктуры, приобретению новейшего оборудования нам удастся оптимизировать производственные и логистические цепочки, усовершенствовать технологические процессы, организовать новые рабочие места. Все это в результате приведет к росту объемов производства и повышению качества продукции», — подчеркнул управляющий директор ОДК-СТАР, председатель Пермского регионального отделения Союза машиностроителей России Сергей Попов.
На месте старого испытательного корпуса ОДК-СТАР возводится современный высокотехнологичный комплекс площадью более 4300 кв. м. В нем будет установлено специальное оборудование российского производства, в том числе стенды для обкатки, регулировки и консервации агрегатов. Здесь будут испытывать гидромеханические агрегаты для авиадвигателей ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-8, ПД-14.
Промышленные объекты будут построены в рамках реализации Комплексной программы развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года.
Главная целевая задача – полная замена зарубежных систем на системы, разработанные российскими предприятиями.
Как известно, сроки сертификации SJ-100 сдвинулись относительно первоначальных планов. Главная причина – задержка в разработке двигателя ПД-8. В ОАК также подчеркивают, что перенос сроков связан с необходимостью проведения полноценной программы испытаний отечественных систем и агрегатов. Безопасность – один из ключевых приоритетов в создании новой модификации гражданского самолета.
Кирилл Кузнецов, главный конструктор самолета SJ-100
«Аэрофлот» в рамках импортозамещения одним из первых ввел в опытную эксплуатацию отечественное программное обеспечение «Электронный портфель пилота», сообщает пресс-служба авиакомпании.
Пилоты «Аэрофлота» используют ПО при подготовке к рейсу и в процессе полета. В приложении содержится полетная документация, например: навигационные карты, руководства по летной эксплуатации и по производству полетов, MEL, сборник действий экипажа в нештатных ситуациях.
В приложении реализована система «все в одном»: электронное полетное задание, схемы, отчет о выполнении рейса.
К разработке приложения «Электронный портфель пилота» приступили в марте 2024 года. Ввод в промышленную эксплуатацию запланирован на начало 2025 года, говорится в сообщении.
В перспективе пилоты и бортпроводники будут использовать отечественные планшеты с операционной системой «Аврора», сертифицированные для использования на борту воздушного судна. «Аэрофлот» закупил для этих целей более 7,4 тысячи устройств российского производства. Для кабинных экипажей разработано ПО CrewTab, которое будет использоваться при обслуживании пассажиров. Оно появится на всех рейсах авиакомпании уже в ноябре.
В рамках трех федеральных программ субсидирования воздушных перевозок в сентябре 2024 года в России реализовано свыше 633 тыс. авиабилетов и перевезено почти 621 тыс. пассажиров.
За девять месяцев 2024 года авиакомпании продали более 4,7 млн билетов и перевезли 3,9 млн человек.
Больше всего проданных билетов и перевезенных пассажиров в сентябре — 429 тыс. и 297,2 тыс. соответственно пришлось на программу субсидирования перевозок, реализуемую согласно постановлению правительства от 25.12.2013 года № 1242.
Далее следует программа субсидирования перевозок на Дальний Восток и в Калининград — реализуется согласно постановлению от 02.03.2018 года № 215. По ней в сентябре перевезено 265,7 тыс. пассажиров, продано 156,3 тыс. билетов.
По программе субсидирования перевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа (постановление от 13.07.2021 № 1172) в сентябре продано 47,9 тыс. билетов и перевезено 57,9 тыс. пассажиров.
Все три программы охватывают в совокупности 429 маршрутов, по которым летают 26 авиакомпаний. На реализацию программ в 2024 году, а, следовательно, на повышение доступности перелетов по России и развитие связности страны, только из федерального бюджета выделено 24,98 млрд руб.
Холдинг «Вертолеты России» (входит в государственную корпорацию «Ростех») представил участникам и гостям казанского саммита БРИКС новые вертолеты. Об этом сообщили в пресс-службе госкорпорации.
В аэропорту столицы Республики Татарстан был продемонстрирован многоцелевой вертолет Ми-38, модернизированный «Ансат» и Ми-171А3 для деловых перевозок.
«В Казань прилетел Ми-171А3 в конфигурации Aurus. Новейшая модификация создана для бизнес-перевозок», — сказано в сообщении.
В этом исполнении данное воздушное судно может перевозить до десяти пассажиров, его салон включает все необходимое для комфортного перелета, в том числе на большие расстояния.
Возле здания Госсовета Татарстана были представлены еще два вертолета «Ансат». Один из них является «полицейским». Машина имеет специальное оборудование: громкоговоритель, поисковый прожектор, лебедку и внешнюю подвеску.
Второй «Ансат» выполнен в импортозамещенном облике. На вертолете заменены все иностранные компоненты системы управления и автопилота на российские, установлены двигатели отечественного производства ВК-650В. Машина получит новый несущий и хвостовой винты, а также доработанный фюзеляж.
