Россия последовательно реализует проекты в области гражданского и военного судостроения. Как ранее заявил президент России Владимир Путин, «судостроительная отрасль России находится на подъеме и выходит на ритмичное серийное производство боевых кораблей разных классов».
Важное значение также имеет модернизация портовой инфраструктуры и развитие судоходных маршрутов, таких как Северный морской путь – главная морская коммуникация в российской Арктике.
Эти и другие темы обсуждались на Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации, которая состоялась под председательством заместителя Председателя Правительства – Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. Среди прочих вопросов, участники совещания обсудили освоение минеральных ресурсов Мирового океана, развития яхтенного туризма и сети детских морских и речных объединений.
Состоялось очередное заседание Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации. На заседании рассматривался целый ряд вопросов, связанных с развитием портово-прибрежной инфраструктуры, производственно-логистического комплекса и перспективами развития мощностей судостроения и судоремонта, сервисного обслуживания судов. Кроме того, были затронуты вопросы освоения минеральных ресурсов Мирового океана и развития яхтенного туризма и сети детских морских и речных объединений.
В ходе доклада Минпромторга России была отмечена необходимость формирования прозрачного единообразного подхода к определению границ морского порта и к определению уровня собственности (федеральный, региональный, частная) прибрежно-портовой инфраструктуры – гидротехнических сооружений, задействованных в судостроении. Отсутствие определённости в вопросе установления собственника гидротехнических сооружений или очерчивания границ порта может приводить к двойственной ситуации.
Кроме того, по данному вопросу на заседании было принято решение о необходимости руководителям новых приморских субъектов Российской Федерации (Донецкой Народной Республики, Запорожской и Херсонской областей) в целях повышения эффективности взаимодействия на федеральном и региональном уровнях в вопросах развития портово-прибрежной инфраструктуры проработать вопрос о включении в состав Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации руководителей новых приморских субъектов Российской Федерации с образованием при высших должностных лицах этих субъектов Морских советов.
Отдельно в ходе заседания был рассмотрен вопрос освоения минеральных ресурсов Мирового океана. Следует отметить, что в настоящее время Российская Федерация является государством-поручителем по нескольким контрактам на разведку твёрдых полезных ископаемых, а именно: глубоководных полиметаллических сульфидов в районе Срединно-Атлантического хребта в Атлантическом океане (срок завершения – 2027 год), кобальтмарганцевых корок в районе Магеллановых гор Тихого океана (срок завершения – 2030 год), а также железомарганцевых конкреций на месторождении в районе Кларион-Клиппертон в Тихом океане. В ходе обсуждения вопроса участниками заседания было принято решение продолжить работу по координации деятельности в области освоения минеральных ресурсов Мирового океана в рамках образованной Правительством Российской Федерации межведомственной рабочей группы по координации деятельности в области освоения минеральных ресурсов Мирового океана.
Кроме того, в ходе заседания в режиме видеоконференции были заслушаны доклады и рассмотрены предложения исполняющего обязанности руководителя Росморречфлота Бориса Ташимова и заместителя Министра просвещения Дениса Грибова по вопросам развития сети детских морских и речных объединений. В заседании также принял участие главнокомандующий Военно-Морским Флотом Николай Евменов.
Вице-премьер Денис Мантуров заявил о необходимости расшивки инфраструктуры Азово-Черноморского направления на очередном заседании морской коллегии при правительстве РФ. Особое внимание вице-премьер поручил уделить модернизации гидротехнических сооружений и организации дноуглубительных работ.
«Это очень важная морская артерия, эффективное использование которой требует расшивки портово-прибрежной инфраструктуры. В том числе необходимо интенсивное развитие производственно-логистического комплекса, мощностей для судостроения и судоремонта, а также повышение уровня сервисного обслуживания судов. С учетом возрастающего грузооборота важным аспектом развития азово-черноморского направления остается определение границ морских портов, предназначение портовых сооружений и организация судоходства в обозначенном периметре», – рассказал Денис Мантуров.
В декабре 2023 года РБК Краснодар сообщал, что грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна вырос в 2023 году на 12% и составил 267,5 млн т.
Количество образовательных учреждений, в которых будут готовить кадры для судостроительной отрасли и флота, увеличится в Санкт-Петербурге.
Губернатор города Александр Беглов обозначил планы по развитию этих сфер после совещания заместителя председателя Правительства РФ Дениса Мантурова с членами Морской коллегии при Правительстве России. Он отметил, что Петербург выступает ведущим центром по подготовке специалистов. Градоначальник предложил создать сеть региональных методических центров дополнительного образования по направлению «Морское дело».
«Согласно Морской доктрине Российской Федерации, мы должны расширять сеть морских детских школ, клубов юных моряков и речников. Эти задачи возложены на Морской совет при Правительстве Санкт-Петербурга», — заявил господин Беглов.
На сегодняшний день в Петербурге уже функционируют подобные профильные школы. В частности, к ним относятся Морская школа Московского района и Морской лицей Приморского района. Над формированием интереса у несовершеннолетних к судостроению и флоту работают также в Морском федеральном ресурсном центре дополнительного образования детей, созданном по инициативе Морского совета.
Объем перевозок по Северному морскому пути (СМП) в 2023 году превысил целевой показатель более чем на четверть млн тонн.
«Уточнен объем грузопотока по Северному морскому пути в 2023 году, он составил 36,254 млн тонн. Таким образом, целевой показатель был превышен более чем на 250 тыс. тонн», – сообщает пресс-служба госкорпорации «Росатом».
Как отметил гендиректор Росатома Алексей Лихачев, чьи слова приводятся в сообщении, рекордных показателей грузопотока по Северному морскому пути удалось достичь благодаря партнерам госкорпорации. В первую очередь речь идет о ПАО «Новатэк», чей СПГ составляет больше половины грузопотока. «Большую роль в увеличении объема перевозок сыграли также ПАО «Газпром нефть», ПАО «Лукойл», ПАО «ГМК «Норникель», которые перенаправили свои грузы с западного на восточное направление. В результате мы достигли плановой цифры 36 млн тонн еще до Нового года», – приводятся в сообщении слова главы Росатома.
В 2023 году перевозка транзита составила 2 млн 129 тыс. тонн. Основным грузом была нефть: перевезено 1,5 млн тонн, порядка 350 тыс. тонн пришлось на железорудный концентрат, также «Газпром» отправил одно судно со сжиженным природным газом в объеме 70 тыс. тонн, а компания «Элси майнинг» – судно с 70 тыс. тонн. «Транзитный грузопоток является маркером востребованности Севморпути, поэтому его рост с точки зрения морского логистического бизнеса – важнейший результат», – отметил специальный представитель Росатома по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
Также в сообщении отмечается растущий интерес иностранных судоходных компаний к Северному морскому пути.
Грузооборот морских портов страны по итогам 2023 года составит более 900 млн тонн, что станет абсолютным рекордом за всю историю СССР и России. Об этом сообщил директор департамента госполитики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса РФ Виталий Клюев на совместном заседании коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте.
«По итогам уходящего года мы ожидаем переход рубежа в 900 млн тонн в грузообороте морских портов страны. Это рекордная цифра – раньше ни Советский Союз целиком, ни Россия этой цифры не достигали», – заявил он.
Заместитель начальника управления президента РФ по обеспечению деятельности Госсовета РФ Александр Юрчик отметил, что в 2023 году был обеспечен неуклонный рост грузооборота всех портов на 7% по сравнению с предыдущим годом.
Грузооборот морских портов России за допандемийный 2019 год составлял 840,3 млн тонн. В 2022 году грузооборот достиг 841,5 млн тонн.
Серию корветов малого и среднего водоизмещения планируется построить с 2024 года по 2035 год на «Северной верфи», а на Зеленодольском заводе в Татарстане создаются малые ракетные, а также патрульные корабли.
«На «Северной верфи» идет серийное строительство новых фрегатов. С будущего года по 2035 год планируется построить серию корветов малого и среднего водоизмещения. В Татарстане на Зеленодольском заводе создаются малые ракетные, а также патрульные корабли. А на судостроительном заводе в Керчи – два универсальных десантных корабля нового проекта и малые ракетные корабли для Черноморского флота», – заявил президент РФ Владимир Путин на церемонии подъема флага на поступающих в состав ВМФ кораблях.
Кроме того, как отметил президент, на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде также строятся два больших десантных корабля. «В период до 2035 года эту серию планируется увеличить и выпустить еще семь кораблей», – заявил он.
Также Путин сообщил, что на стапелях завода «Пелла» в Ленинградской области достраиваются три малых ракетных корабля для Балтийского флота, а на Средне-Невском судостроительном заводе – морские тральщики.
«На Дальнем Востоке, в Хабаровском крае на Амурском судостроительном заводе уже размещены заказы на производство шести корветов, а также четырех малых ракетных кораблей. Также рассматривается возможность строительства там серии фрегатов», – сообщил президент.
Такая системная работа, как заявил Путин, обеспечит устойчивое развитие предприятий отрасли и их смежников, а это дополнительные инвестиции в экономику регионов, новые рабочие места и передовые технологии, в том числе и для гражданского судостроения.
